Blog

Jul 05, 2023

Le barriere d'aria vanno oltre gli usi industriali

By Stephen Benes Air curtains discharge a steady stream of air toward the

Di Stephen Benes Le barriere d'aria scaricano un flusso d'aria costante verso la soglia di una porta aperta per separare le condizioni interne ed esterne. Oltre ad aiutare a tenere lontani il freddo e il caldo, sono utili anche per controllare le infiltrazioni di polvere e di insetti volanti. Solitamente montati all'interno e sopra una porta, questi componenti HVAC hanno lo scopo di ridurre le perdite di energia dalle aperture e migliorare il comfort dell'aria interna.

Per decenni, le porte a lama d'aria di livello industriale sono state utilizzate con successo per le porte delle spedizioni e per le applicazioni interne in cui ambienti a media e bassa temperatura richiedevano separazione per il risparmio energetico, il controllo della qualità della produzione o il comfort dei dipendenti. Negli ultimi dieci anni sono apparsi vari modelli per altri tipi di edifici grazie a una miriade di innovazioni da parte dei produttori. Queste nuove tipologie di barriere d'aria sono una risposta diretta alle richieste di nuove applicazioni che spaziano da:

Lavaggio auto Negli ultimi 20 anni, le porte a lama d'aria hanno costantemente progredito oltre le applicazioni industriali di base per aiutare i proprietari di edifici a combattere varie battaglie sulla qualità dell'aria interna (IAQ) e sull'energia. Un esempio calzante è un autolavaggio del Québec con una missione invernale quotidiana di combattere il sale, lo sporco e la sporcizia delle strade canadesi sui veicoli. Le Groupe Harnois, con sede a Saint Thomas e 80 sedi, e la sua organizzazione di marketing petrolifero hanno riscontrato che le barriere d'aria sono particolarmente efficaci nel ridurre gli accumuli di ghiaccio ad alta intensità di energia e manutenzione presso il suo autolavaggio automatico a Saint Charles-Borromee.

Il clima sotto lo zero in genere richiedeva una manutenzione quotidiana continua per la rimozione del ghiaccio dalle apparecchiature meccaniche a causa della raffica di irrorazione e risciacquo. Di conseguenza, le guide e i rulli della porta basculante, oltre all'attrezzatura meccanica per il lavaggio dell'auto, presentavano regolarmente accumuli di ghiaccio che necessitavano di rimozione e manutenzione di routine. La struttura è stata costruita con stufe alimentate a gas, ma con una porta perpetuamente aperta di 3 x 3 m (10 x 10 piedi), le perdite di energia erano costose e il riscaldamento faceva ben poco per compensare l’accumulo di ghiaccio.

Le tipiche porte a lama d'aria convenzionali non sono costruite per questo tipo di ambienti umidi: in questo caso, il proprietario ha lavorato direttamente con un rappresentante del produttore con sede a Montréal per progettare il prodotto su misura per le condizioni di autolavaggio. L'azienda ha specificato come opzioni un armadio in acciaio inossidabile e tre speciali motori da 1/2 hp, sigillati ermeticamente e impermeabili per i tre ventilatori dell'unità lunga 3,4 m (132 pollici). È stata utilizzata una batteria ad acqua calda integrata che integra il riscaldamento dello spazio di 46,5 m2 (500 sf). Le caldaie esistenti dell'autolavaggio, che forniscono acqua calda per le sequenze di lavaggio, alimentano anche la batteria ad acqua calda da 173 MBtu/h di bordo della barriera d'aria.

La barriera d'aria è stata installata da Claude Bédard, Enterprise de Refrigeration & Climatisation di Joliette, Que. È montato sopra e all'interno dell'apertura della porta e calibrato manualmente per scaricare l'aria a pochi centimetri fuori dalla soglia della porta per creare un "sigillo" che trattiene fino all'80% dell'aria interna condizionata, impedendo anche l'infiltrazione di aria esterna sotto lo zero. raffiche di aria e vento a 8 km/h (5 mph) o meno. Un termostato nel locale tecnico della struttura con un sensore esterno attiva la barriera d'aria quando la temperatura esterna si avvicina ai livelli di congelamento.

Tende più lunghe per le mucche Fino a poco tempo fa, le barriere d'aria lunghe 3,7 m (12 piedi) rappresentavano la lunghezza massima per una singola unità costruttiva catalogata. Le porte più ampie richiedevano barriere d'aria realizzate su misura. Alcuni produttori hanno semplicemente imbullonato insieme più unità modulari per coprire un'ampia campata. Tuttavia, le barriere d'aria lunghe fino a 4,9 m (16 piedi) sono ora articoli di catalogo generale per alcuni produttori, il che riduce notevolmente i costi.

A differenza delle unità multiple imbullonate insieme, queste singole unità in genere non necessitano di supporto intermedio, il che può ridurre drasticamente i tempi di installazione. Inoltre, mentre lo spazio tra le unità imbullonate spesso crea vuoti d'aria, i prodotti a costruzione singola possono utilizzare larghezze del flusso d'aria di soffianti e ugelli che coprono l'intera campata senza alcuna interruzione o turbolenza. Il volume, la velocità e l'uniformità (VVU) adeguati del flusso d'aria sono fondamentali per le prestazioni e l'efficacia della barriera d'aria.